Introduction

S’il est une ligne incontournable du réseau ZOU ! 83, c’est bien la 826. Elle relie Draguignan, ancienne préfecture du Var devenue sous-préfecture, à Saint-Raphaël, porte d’entrée du massif de l’Estérel. Traversant la Dracénie puis Estérel Côte d’Azur Agglomération, elle constitue un axe majeur entre l’intérieur varois et le littoral.

Historique

Période CG83

Cette liaison remonte à l’époque du réseau du Conseil général du Var (CG83), où elle portait le numéro 27. Son parcours, selon le plan de 2004, le plus ancien trouvable, était légèrement différent de celui d’aujourd’hui, puisqu’à certaines heures, les dessertes de St-Aygulf (commune de Fréjus) via le Col du Bougnon, du Gabre (quartier de Puget-sur-Argens), ainsi que de La Motte était assurées. 

En 2006, le Conseil Général procède à la renumérotation de plusieurs lignes, par exemple, la ligne 61 Saint Raphaël <> St-Tropez, deviens la ligne 104, l’actuelle 876, qui fera l’objet d’un autre numéro. Toutefois, notre ligne 27 elle, garde son indice de ligne historique.

Période Varlib

En septembre 2009, le réseau de bus du CG83 deviens Varlib. Exit la ligne 27 et place à la ligne 2601. Estérel Cars cède sa place de transporteur au Groupement Lignes du Var, comprenant Les établissements Rapides Varois et Brémond, tous deux au groupe Veolia. La ligne devient directe par l’autoroute, les dessertes de Puget-sur-Argens, de Roquebrune-sur-Argens et de La Motte sont abandonnées, au profit de la ligne 2602, sa petite sœur.

Courant 2012, Les Rapides Varois sont cédés au groupe familial Beltrame et devenant Les Cars du Pays de Fayence (CPF) pour le dépôt de Fayence et les Autocars Bleu Voyages (ABV) pour Draguignan. Les contrats étant toujours en cours à ce moment-là, les lignes et personnels sont naturellement transférés du groupe Veolia vers Beltrame. La ligne 2601 en fait partie, bien qu’une partie des tours reste sous-traitée par Brémond, devenu aujourd’hui Transdev Var.

Quelques années plus tard (date inconnue), la ligne 2602 sera supprimée, la ligne 2601 reprendra une bonne partie de ses arrêts, sauf le village de Roquebrune-sur-Argens et La Motte. La ligne fait une partie de ses courses par l’autoroute et une autre via la nationale, se rapprochant ainsi de ce que l’on connaît aujourd’hui.

Période ZOU!

En septembre 2018, la compétence des transports départementaux interurbains est scolaire, est transférée aux régions. Le réseau dépend dès lors de la région PACA et non plus du département du Var. A cette occasion, le réseau Varlib, commence à s’effacer, au profit de la marque ZOU !

C’est dans la foulée que notre ligne 2601, prends son itinéraire actuel.

En janvier 2023, afin d’éviter les confusions de numéros de lignes entre départements, la région Sud-PACA décide de renuméroter toutes ses lignes ZOU ! la ligne 2601 deviens la 826.

Étude de ligne

Sens Draguignan → Saint-Raphaël

Au départ de la gare routière de Draguignan, la ligne emprunte l’avenue Louis Blanc, les boulevards des Martyrs de la Résistance et du Comté Muraire, puis les avenues Lazare Carnot et du Maréchal Juin. Elle dessert successivement les arrêts Saint-Léger et Charles de Gaulle avant de rejoindre l’avenue du même nom.

À l’entrée de Trans-en-Provence, l’itinéraire se poursuit par la route de Draguignan. Le premier arrêt transian est Bir Hakeim, suivi environ un kilomètre plus loin de La Gare. Ce nom n’est pas choisi au hasard car il est devant l’ancienne gare de Trans-en-Provence, sur l’ancienne ligne ferroviaire des Arcs à Draguignan, aujourd’hui disparue et remplacée sur une grande partie de son tracé par la voie verte « La Vigne à Vélo ».

La ligne atteint ensuite le giratoire Notre-Dame, point de convergence vers Les Arcs et Le Muy. Après les arrêts Rond-Point Notre-Dame et Le Peical, elle quitte Trans-en-Provence. Peu après le site SEVESO STOGAZ de La Motte, elle dessert Sainte-Roseline.

En longeant une partie de la zone industrielle des Ferrières, elle marque l’arrêt aux Ferrières puis poursuit sur la route d’Aix, où se trouve l’arrêt du même nom. Après un passage par Gastinel, la ligne contourne le centre-ville du Muy par le boulevard de la Libération, celui-ci étant interdit aux poids lourds ainsi qu’aux autobus et autocars.

Sur ce boulevard sont desservis les arrêts Libération et Jonquières. Avant de quitter la Dracénie, la ligne effectue les arrêts Coopérative et 3 Lotissements.

Elle rejoint ensuite Roquebrune-sur-Argens par la route de Fréjus. L’arrêt 4 Chemins/RDN7 marque l’entrée sur le territoire d’Estérel Côte d’Azur Agglomération, suivi de Saint-Sauveur, appelé Rond-Point du Bouvreuil sur le réseau urbain LeBus.

À Puget-sur-Argens, la ligne emprunte l’avenue du 15 Août 1944 puis la rue de la Liberté, où elle dessert l’arrêt Liberté. Le passage dans le centre ancien constitue l’une des portions les plus délicates de l’itinéraire en raison de l’étroitesse de certaines rues. Après les boulevards Cavalier et Saint-Jacques, l’arrêt Belvédère est desservi.

Le parcours continue par les rues Victor Hugo et Daniel Isnard avant de rejoindre la rue Général de Gaulle, où se situe l’arrêt éponyme. À la sortie de la commune, le dernier arrêt pugétois est Centre Commercial.

À Fréjus, la ligne rejoint l’avenue de Verdun où se trouve le premier arrêt fréjusien : Les Arènes. Elle poursuit ensuite par les rues Martin Bidouré et Edmond Poupé jusqu’à Porte d’Orée, avant de rejoindre la rue Aristide Briand puis les rues du Docteur Turcan et Gustave Bret.

La gare routière de Fréjus constitue l’un des principaux pôles d’échanges de la ligne. Après un demi-tour, l’itinéraire emprunte les avenues du XVe Corps et André Léotard, où est desservi l’arrêt Hôpital.

La ligne poursuit alors vers Saint-Raphaël par le chemin Aurélien puis l’avenue Théodore Rivière. Au carrefour des Anglais, elle rejoint l’avenue de Valescure et dessert son dernier arrêt intermédiaire : Mairie d’Honneur.

Enfin, après avoir emprunté les rues Albert Camatte, Eugène Félix, Général Leclerc, Maurice Allongue, de la Liberté et Anatole France, elle atteint son terminus : la gare routière de Saint-Raphaël.

Sens Saint-Raphaël → Draguignan

Au départ de Saint-Raphaël Gare Routière, la ligne emprunte l'avenue Victor Hugo puis les rues Sadi Carnot, de la Liberté et de Châteaudun avant de rejoindre l'avenue Michel Gaillard. Elle retrouve ensuite l'itinéraire commun à l'aller jusqu'à Fréjus Gare Routière.

Après cet arrêt, elle emprunte la rue Aubenas et dessert Saint Léonce, puis rejoint l'avenue Henri-Vadon avant de retrouver l'avenue de Verdun.

Le parcours reste ensuite identique à celui de l'aller jusqu'à Puget-sur-Argens, à une exception près : l'arrêt Meissugues est desservi entre Centre Commercial et Général-de-Gaulle. De même, dans le centre-ville pugétois, c'est l'arrêt Hôtel de Ville qui remplace Liberté dans ce sens de circulation.

Au-delà de Puget-sur-Argens, l'itinéraire est strictement identique jusqu'à Draguignan.

Variante autoroutière

En semaine uniquement, un aller matinal et un retour en soirée empruntent l’autoroute.

Au lieu de suivre la route d’Aix, la ligne dessert d’abord l’arrêt Échangeur avant de rejoindre l’autoroute. Elle quitte ensuite celle-ci à la sortie 38 pour gagner directement Fréjus, avec un arrêt supplémentaire dans la zone industrielle du Capitou, puis retrouve son itinéraire habituel à partir de la gare routière.

Dans le sens inverse, le principe est identique, la sortie utilisée étant alors la n°36 pour rejoindre Le Muy.

Tarification

Cette ligne a la particularité de posséder une double tarification, pour un trajet entre DRAGUIGNAN – Gare Routière et LE MUY – 3 lotissements, c’est la tarification de TeD Bus qui s’applique, le trajet tombe au prix unitaire de 1,40€. Au-delà de cette zone, c’est la tarification ZOU ! qui s’applique, le prix à bord y est de 2,60€.

Exploitation actuelle

Aujourd’hui, la ligne 826 est exploitée par le groupement Beltrame / Transdev Var.

Les appels d'offres du réseau ZOU! 83 pour la période 2026 - 2030 sont en cours, cela est susceptible d'évoluer

Matériel roulant

Cette ligne est assurée avec des autocars à plancher bas de type Iveco Crossway LE Line. Il y a en tout 5 véhicules de ce type tout exploitant confondus : 2 chez Autocars Bleu Voyages (ABV), 2 chez Transdev Var (Le Muy) et un chez la Société Varoise d’Autocars (SVA). En cas de panne, ABV et SVA font rouler des Mercedes Intouro ou des Temsa, et Transdev Var engage généralement des Iveco Crossway Line en plancher haut.

Mercedes-Benz Intouro n°487 des Autocars Bleu Voyages (Beltrame) dans le sens "retour" - Conducteur flouté à sa demande.

Iveco Crossway LE Line GNV n°220 - ABV

Nom des arrêts ZOU ! vs urbains (uniquement ceux qui varient)

Certains arrêts portent un nom différent en urbain et sur le réseau ZOU !